南京地鐵巡檢系統(tǒng)應用案例
發(fā)布時間：2018/08/24 瀏覽：9556
 | 隨著現(xiàn)代化地鐵路線陸續(xù)開通，市民選擇地鐵出行的頻率越來越高。但是在地鐵經過的一些繁雜地段，治安案件也比較多。為了加強巡邏防控，針對地鐵區(qū)域巡防的特點和地下空間相對封閉的特點，南京地鐵為此引入金萬碼電子巡更系統(tǒng)來協(xié)助南京地鐵全部線路巡檢人員的工作，確保乘客以及工作人員的安全。 |
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痛點 | 解決方案 | 效果 |
地鐵站內易出現(xiàn)漏水、積水等情況，地鐵運行容易發(fā)生危險 | 在站內各個事故易發(fā)區(qū)安裝巡更點，設置巡更時間，制定巡更計劃（可更改） | 巡檢員在根據(jù)巡更計劃按時到各個巡更點檢查并讀卡，巡更棒記錄巡更數(shù)據(jù) |
地鐵客流量高峰期間，人員復雜，很容易出現(xiàn)治安問題，乘客安全無法保障 | 通過電子巡更系統(tǒng)設置巡更周期，在高峰期內增加巡邏頻率 | 頻繁的巡邏可有效減少隱患發(fā)生，一旦發(fā)生危險，也可實際發(fā)現(xiàn)并解決 |
夜班期間，無法對值班人員的巡邏進行有效監(jiān)管 | 值班人員再巡邏結束后，需要將巡更棒內的數(shù)據(jù)上傳至管理中心 | 系統(tǒng)自動整理巡更數(shù)據(jù)，管理者可第一時間通過手機或電腦接收到上傳的巡更報表 |
項目背景
南京地鐵首條線路于2005年5月15日正式通車，使南京成為中國大陸第6個開通地鐵的城市，也是中國大陸地區(qū)唯一曾經盈利的城市軌道交通。截至2018年5月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、10號線、S1號線、S3號線、S7號線、S8號線、S9號線，共174座車站，地鐵線路總長378千米，截至2018年3月，南京地鐵日均客運量310萬人次，最高日客運量374.1萬人次，位居中國第五。
地鐵維護安全新舉措
“南京地鐵使用金萬碼電子巡更系統(tǒng)，督促地鐵安保巡邏工作落實到位，有效的防范安全漏洞及隱患促進巡檢隊伍專業(yè)化建設，增強巡檢隊伍的整體素質，為地鐵安全運行提供高效優(yōu)質的服務，使得南京地鐵巡檢管理更加高效 輕松 自由。
具體應用
管理中心運用軟件系統(tǒng)制定巡檢計劃，安裝好巡檢點，每72小時對整條線路巡檢一遍，控制巡檢人員的速度在每小時3公里以內，保證巡檢的質量，巡檢人員在工作過程中，敲打軌道，判斷出螺絲是否松動，并對其及時處理。
一些間隔鐵，護軌螺栓，護軌插片，容易在列車震動的時候，有松動或者彈出，會影響列車的正常運行，發(fā)現(xiàn)隱患及時修整。外道岔的岔心非常薄弱的，每次巡檢的時候要著重檢查，因為它會經過車輪的撞擊產生掉塊，掉塊達到一定大小、深度的話，及時進行更換。
解決問題
1. 傳統(tǒng)的考勤采用簽到的巡更方式，可以一次多簽或代替簽到，不能起到真實的考核作用；
2. 每個巡更點打卡都有時間記錄，可以控制巡檢人員的巡檢速度，保證巡檢質量；
3. 巡更棒自帶照明功能，在隧道中巡查時不需要另外佩帶手電；
4. 嚴謹?shù)难矙z制度可以及時的發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故發(fā)生，影響列車的正常運行，造成人身財產的損失。
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